淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)處牢固樹立“過緊日子”思想，將壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)生動(dòng)力，聚焦“向內(nèi)深挖潛、向創(chuàng)新要效益、向外拓市場(chǎng)”三條主線，精準(zhǔn)施策，打出了一套有力的提質(zhì)增效“組合拳”。
向內(nèi)深挖潛，摳出“真金白銀”
該處從制度建設(shè)入手，制定《2025年強(qiáng)化降本增收穩(wěn)效剛性舉措》，將成本管控延伸至生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各方面。通過細(xì)化分解任務(wù)清單，明確責(zé)任人員，強(qiáng)化績(jī)效考核，形成“人人肩上有指標(biāo)、項(xiàng)項(xiàng)支出有管控”的責(zé)任鏈條。
過程管控是關(guān)鍵。該處嚴(yán)控各類消費(fèi)性和投資性支出，緊盯修理、采購(gòu)和物流費(fèi)用，重點(diǎn)監(jiān)督機(jī)車燃油、道碴等大宗物資消耗，并對(duì)自營(yíng)工程的材料使用率和余料退庫(kù)情況進(jìn)行嚴(yán)格考核。在物資采購(gòu)環(huán)節(jié)，堅(jiān)持計(jì)劃審核、比質(zhì)比價(jià)，精準(zhǔn)對(duì)接生產(chǎn)需求，確保每一筆資金都用在刀刃上。
技術(shù)降本同樣成效顯著。機(jī)務(wù)段通過建立機(jī)車故障類型與材料消耗的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)，為不同修理流程制定差異化用料標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)三季度單臺(tái)次機(jī)車平均檢修材料費(fèi)低于預(yù)定目標(biāo)。
創(chuàng)新激活力，凝聚“攻堅(jiān)智慧”
“崗位就是效益源、人人都是經(jīng)營(yíng)者?！边@一理念在鐵運(yùn)處已深入人心，并轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。
在臨渙電務(wù)段，技術(shù)人員正在對(duì)修復(fù)一新的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行驗(yàn)收?！斑@些部件經(jīng)過規(guī)范修復(fù)，性能完全達(dá)標(biāo)，成本卻只有新件的十分之一?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹道。
這得益于該處修訂完善的《修舊利廢管理辦法》。通過內(nèi)部市場(chǎng)化考核，將創(chuàng)新創(chuàng)效與職工收入直接掛鉤，有效激發(fā)了全員的智慧和熱情。今年以來，機(jī)務(wù)段女子檢修班修復(fù)廢舊制動(dòng)閥件及電器儀表等部件，讓近百件“退役”備品重獲新生。
此外，鐵運(yùn)處積極承接外部工程，組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，高質(zhì)量完成了渦北選煤廠整體道口施工任務(wù)，并形成了一套標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
向外拓市場(chǎng)，掙來“效益增量”
面對(duì)內(nèi)部運(yùn)量缺口，該處破除“等靠要”思想，主動(dòng)闖市場(chǎng)，將“對(duì)外創(chuàng)收”作為破局的關(guān)鍵?！拔覀冎鲃?dòng)對(duì)接國(guó)鐵部門，憑借自身在線路、設(shè)備、技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，與中鐵四局成功簽約鐵路鋪設(shè)所需的長(zhǎng)軌運(yùn)輸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收增效?！笔袌?chǎng)運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人介紹。
該處通過建立常態(tài)化溝通機(jī)制，不斷優(yōu)化現(xiàn)有業(yè)務(wù)。定期邀請(qǐng)國(guó)鐵、貨主等單位共同研究，持續(xù)解決運(yùn)輸瓶頸，優(yōu)化組織方案。同時(shí)，積極融入現(xiàn)代物流公司和國(guó)鐵合肥物流中心，先后開展集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，并通過優(yōu)化貨場(chǎng)功能布局、新建裝車系統(tǒng)，提升了承接外部業(yè)務(wù)的能力。1至9月份，累計(jì)對(duì)外創(chuàng)收5028萬元，同比增加716萬元，其中貨場(chǎng)累計(jì)創(chuàng)收1775萬元。
■記者 鄒晨光 通訊員 張艷
