淮宿蚌城際鐵路淮北段無砟軌道于9月30日施工完成，為后續(xù)全線鋪軌貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
淮宿蚌城際鐵路地處皖北平原，線路北起淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，向南途經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，新建正線全長約161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)6座車站，其中淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站為新建車站，淮北北站、蚌埠南站為既有車站。
淮宿蚌城際鐵路全線無砟軌道設(shè)計(jì)總長284公里，淮北段約占91公里。自2024年6月啟動施工以來，項(xiàng)目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同中鐵十六局等參建單位，克服寒暑交替等對混凝土施工質(zhì)量管控帶來的挑戰(zhàn)，科學(xué)制定方案、錨定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、精細(xì)組織施工，全面加強(qiáng)全過程質(zhì)量管控。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化混凝土澆筑時(shí)機(jī)、推廣應(yīng)用“三步六遍法”收面工藝、實(shí)施“七位一體”混凝土養(yǎng)護(hù)體系等措施，有效提升標(biāo)準(zhǔn)化水平，確保施工質(zhì)量安全。同時(shí)，積極開展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新運(yùn)用“軌枕燕尾防裂網(wǎng)片”“板縫限位控制器”等工裝，顯著提高了工程質(zhì)量和施工效率。
淮宿蚌城際鐵路開通運(yùn)營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道，對于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)布局、推動皖北城市群與合肥都市圈深度融合、打造“軌道上的長三角”、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
記者 王陳陳
通訊員 潘徽寧 周漩
