7月16日下午，濉溪縣溪河路下穿鐵路立交工程施工現(xiàn)場的地表溫度已突破40℃。工人丁新與工友緊握著發(fā)燙的沖擊鉆，汗珠順著安全帽系帶滾落，砸在4號箱涵底板上激起細(xì)小塵霧——這個(gè)剛剛頂進(jìn)就位的箱涵，正等待他們鑿除混凝土轉(zhuǎn)正塊。這道工序是引道U型槽順接施工的“咽喉”，更是高溫下建設(shè)者們?nèi)諒?fù)一日的堅(jiān)守日常。
作為串聯(lián)濉溪縣老城區(qū)與新城區(qū)的交通動脈，溪河路下穿鐵路段曾是制約城市發(fā)展的“卡脖子”工程。原有的涵洞僅3米寬、2.5米高，早已無法承載實(shí)際的通行需求。如今，新建的四孔分離式箱涵如四條鋼鐵游龍橫臥地下，以4.5米+8.25米+8.25米+4.5米的凈寬尺寸，為全長520米的道路主體筑起“鋼筋鐵骨”。“項(xiàng)目東接現(xiàn)狀溪河路，西連十南街，要先后下穿符夾線、青符連絡(luò)線四股鐵道，相當(dāng)于在飛馳的火車底下‘做手術(shù)’。”項(xiàng)目總工程師孫濤擦了擦額頭的汗珠，指向頭頂不時(shí)駛過的列車，鐵軌的震顫聲清晰可聞。
這場“微創(chuàng)手術(shù)”的難度超乎想象。列車以每小時(shí)45公里的速度正常通行時(shí)，施工人員要同步完成線路加固、接觸網(wǎng)遷改等精密作業(yè)；鐵路纜線與地方市政管網(wǎng)如蛛網(wǎng)般密布，每一步施工都需如繡花般精細(xì)。更嚴(yán)峻的是，7月以來連續(xù)35℃以上的高溫天氣，給本就復(fù)雜的鐵路營業(yè)線施工又添“烤”驗(yàn)。
“滋滋——噠噠噠——咣當(dāng)！”丁新和工友們輪流上陣破除轉(zhuǎn)正塊，沖擊鉆與混凝土碰撞的聲響在工地此起彼伏。他們鑿除的混凝土轉(zhuǎn)正塊是箱涵頂進(jìn)時(shí)的“精準(zhǔn)校準(zhǔn)器”，能確保頂鎬頂力垂直傳遞，待頂進(jìn)就位后便“功成身退”，為后續(xù)止水帶安裝和U型槽施工掃清障礙。
“這活兒急不得也慢不得，高溫天更得把好質(zhì)量關(guān)。”沖擊鉆因長時(shí)間作業(yè)變得滾燙，丁新的兩臂震得酸麻，全身工裝已被汗水浸透。他身后不遠(yuǎn)處的休息室里，冰鎮(zhèn)西瓜正冒著絲絲寒氣，藿香正氣水、礦泉水整齊碼放——這是項(xiàng)目部在“干兩頭休中間”作息制度外，為工人準(zhǔn)備的“清涼保障”。
“下行來車，停止施工，請下道！”行車道上的喇叭聲劃破工地，作業(yè)區(qū)域瞬間清場，仿佛給流動的工地按下暫停鍵。線路工范茂明走下鐵路橋，后背的汗?jié)n已凝結(jié)成白色鹽霜，如一幅天然的“勞作地圖”。工人們紛紛放下工具，灌下幾口鹽汽水，他們想著只要趕早鑿?fù)P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中午高溫就能轉(zhuǎn)戰(zhàn)陰涼處作業(yè)。
列車駛離后，清脆的鑿擊聲再度響起。混凝土轉(zhuǎn)正塊的碎末在沖擊鉆下飛濺，恰似被具象切割的時(shí)間碎片，一點(diǎn)點(diǎn)拼湊出工程推進(jìn)的軌跡。
在各方協(xié)同攻堅(jiān)下，項(xiàng)目已攻克多重難關(guān)：鐵路部門精準(zhǔn)配合限速管控，監(jiān)理單位全程旁站監(jiān)督質(zhì)量，縣住建局實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保制及時(shí)疏通堵點(diǎn)，形成了高效聯(lián)動的施工合力。
從空中俯瞰，這場如同城市經(jīng)絡(luò)重塑的“微創(chuàng)手術(shù)”，意義早已超越技術(shù)層面——昔日僅3米寬的逼仄涵洞，正蛻變?yōu)闀惩ǔ鞘械摹瓣P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”。縣住建局機(jī)關(guān)黨委副書記趙禮平指著鐵路西側(cè)介紹，“老城‘交通栓塞’正在打通。原設(shè)計(jì)方案優(yōu)化后，工程造價(jià)約9678萬元，老城區(qū)至石板街景區(qū)的通行能力提升近4倍。工程不僅能緩解老城交通壓力，更讓石板街景區(qū)接入快速路網(wǎng)，為城市發(fā)展注入新動能。”
目前，四孔箱涵頂進(jìn)節(jié)點(diǎn)已順利完成，工人們正趁著早晚涼爽時(shí)段加緊施工。遠(yuǎn)處列車鳴笛而過，近處沖擊鉆聲節(jié)奏鏗鏘。烈日下，建設(shè)者們的汗滴砸落處，將是未來車流涌動的雙向四車道；沖擊鉆的震顫聲里，老城區(qū)交通梗阻的經(jīng)脈正被重新打通。有了這群高溫下的堅(jiān)守者，濉溪縣“東西貫通”的藍(lán)圖正加速從紙面走向現(xiàn)實(shí)。
記者閆肅
